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  • Cultura Archivos - Página 30 de 30 - elmundo.cr
    Oscar sonríen Birdman y El Gran Hotel lideran nominaciones 28 29 30 Redes Sociales Publicidad Noticias Recientes Sones de muertos la indisoluble relación mexicana con el más allá Miles de profesores protestan contra proyecto educativo de Bachelet El 42 por ciento de los nicaragüenses vive en pobreza Iniciativa aprobada en el Congreso reconoce el trabajo no remunerado de las mujeres Un día normal para Blatter Lo Más Leído Portillo abierto

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  • El Golf para caddies: 40 años del Volkswagen Polo - elmundo.cr
    diferencia Con un motor de 0 9 litros y 40 caballos y con menos de 700 kilos arrancaba con velocidad sobre sus neumáticos de apenas 135 milímetros se ponía de cero a 100 km h en 21 2 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 132 km h Además ofrecía más espacio con un volumen de carga en el maletero de hasta 900 litros con el banco trasero reclinado El Polo era muy espartano De hecho el Audi 50 era el modelo principal y Volkswagen aún lo adelgazó un poco más El revestimiento interior de las puertas apenas era una cartulina y los reposacabezas y el parasol derecho había que pagarlos aparte Era tan básico que hasta el pedal para el acelerador era mínimo Por ello también era tan barato comparable al Escarabajo Por un poco más se lograba la versión L recuerda el portavoz de Volkswagen Classic Bernhard Kadow Tenía adornos guardabarros cromado alfombras en el suelo y reposacabezas regulables recuerda Y quien se pudiera permitir el GLS disfrutaba de ventilación de calefacción en dos posiciones revestimiento de asientos y tapacubos cromados El primer Polo con sus 3 50 metros sigue siendo el modelo más pequeño de la historia de Volkswagen pero la versión actual es un vehículo ya crecido Mide 3 97 metros y no sólo cuenta con extras como el radar de indicador de distancia o los faros LED sino que cuenta también con motores de hasta 192 caballos Y también ha sido campeón del mundo de rally El precio también ha sufrido un desarrollo ya que cuesta 12 600 euros 14 072 dólares cuatro veces más que en 1975 El modelo deportivo GT puede encontrarse hoy en buen estado por 15 000 euros Crédito Volkswagen dpa tmn Para equilibrar se puede ahorrar mucho al manejarlo El Polo de 1981 que más ahorro prometía gastaba 5 1 litros a 90 km h El actual Polo tiene como base un motor de 60 caballos en la versión más rápida alcanza 197 km h y el más eficiente consume 4 7 litros En la variante diesel que no existía hace 40 años alcanza los 3 1 Aunque muchos aprendimos a conducir con un Golf siempre había un Polo en la familia o el círculo de amigos recuerda el coleccionista Sebastian Winkler que no considera justo ni correcto que el pequeño modelo nunca haya salido de la sombra del Golf Y es que al fin y al cabo el dominio del Polo en su segmento es similar al del Golf en la clase siguiente Y ha inspirado a una buena serie de competidores como el Ford Fiesta el Mitsubishi Colt o el Toyota Starlet Con cinco generaciones se han vendido cerca de 15 millones de unidades Es simplemente una parte importante de la historia del automóvil afirma Winkler Pero el Polo aún hoy en día como clásico es un auto muy asequible Por mucho que se busque no se encuentra un Polo por más de 20 000 euros dice el

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  • Reparaciones a medias: el "smart repair" tiene trucos - elmundo.cr
    costo La decisión entre una reparación tradicional o smart no debería tomarse sin embargo según el bolsillo Si el smart repair se hace de forma inadecuada puede tener repercusión en el precio de reventa del vehículo dice Ulrich Köster de la Asociación Alemana de Talleres y Reparaciones El club del automóvil ADAC comprobó en un test que la calidad de los trabajos de smart repair dependen del taller De los 20 analizados 12 sacaron buena o muy buena nota La tarea era eliminar abolladuras y arañazos y ADAC llegó a la conclusión de que un experto en quitar bollos de la carrocería no tiene necesariamente la habilidad de borrar un arañazo Especialmente en lo que respecta a la pintura se requiere mayor grado de conocimiento y de especialización dice Carsten Graf que trabaja en el centro técnico de ADAC Un taller de smart repair además no tiene la obligación de demostrar ninguna cualificación especial Resulta controvertido el papel de las aseguradoras El abogado experto en derecho vial Jens Dötsch alerta sobre el hecho de darse por satisfecho con la reparación rápida antes de tiempo La parte perjudicada en un accidente tiene el derecho a exigir que el daño al vehículo sea reparado completamente con un arreglo especializado y profesional que devuelva el coche al estado anterior al accidente explica Dötsch Un profano en la materia apenas puede juzgar si el método smart repair ha devuelto al coche el estado previo al accidente Eso es algo que sólo lo puede ver un perito Además toda reparación se debe realizar siguiendo las directrices del fabricante y el smart repair por lo general no las cumple Si un seguro contempla el método de reparación alternativo debe quedar demostrado que con el smart repair se consigue el mismo resultado que con el arreglo clásico

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  • Cómo la impresora 3D cambia la producción de autos - elmundo.cr
    por los aparatos y el material caerán conforme se expanda dice el experto Reichert cree que aún hay otras dos razones que hacen interesante esta tecnología para los fans de los vehículos antiguos la cantidad de piezas de plástico en los clásicos va aumentando con los años y la bien conectada escena de clubes de aficionados hace posible el fácil intercambio de modelos 3D El experto alerta sin embargo ante expectativas o uso exagerados El proceso es sobre todo interesante para piezas pequeñas que no están disponible de otro modo Para los componentes más relevantes para la seguridad aún no es adecuada una impresión en 3D También Pfeffer calma las expectativas ya que cree que seguirá siendo necesario consultar con un especialista para la impresión en tres dimensiones Considera improbable que pronto se impriman piezas de automóvil en el sótano de las casas como si fuera un hobby como el bricolaje Los primeros aparatos diseñados para el uso doméstico cuestan menos de 400 euros 435 dólares y según los expertos no son apropiados para diseñar piezas de automóvil La impresión en 3D no sólo ayuda con los vehículos clásicos sino que también se usa en la producción de nuevos autos Muchos fabricantes lo usan al menos para la creación de prototipos porque en esa fase no se necesitan aún las máquinas especiales más caras y porque la forma siempre puede variar en ese proceso de pruebas dice Andreas Baader socio de la consultora Barkawi Management Consultants de Múnich BMW por ejemplo lo usa ya desde 1991 en la creación de prototipos El departamento de investigación e innovación de la marca produce así cada año 100 000 piezas afirma la portavoz Sandra Schillmöller En su interior la impresora tienen en vez de tinta plástico que se endurece por capas de una milésima de milímetro con rayos ultravioleta y en una fracción de segundo Crédito Olaf Tamm dpa tmn Las primeras de ellas ya están en manos de los clientes para el coche de competición Z4 GT3 se han impreso 500 piezas para las bombas de agua Como es una serie limitada resulta más eficiente que emplear moldes especiales Además el procedimiento permite un detalle que no alcanza ningún otro Sin embargo es algo más complejo que lo que uno se imagina con una impresora casera afirma Schillmöller La impresora 3D pone el material en láminas de metal pulverizado de 0 05 milímetros sobre una plancha de procesado El láser funde el polvo con una capa de aluminio en un determinado lugar y bajo una atmósfera protegida En el futuro la impresora 3D será aún más importante para los fabricantes asegura Baader Ofrece la oportunidad de dar forma a estructuras de enrejado que son más ligeras y estables y permiten mayores filigranas De esta forma la impresión en 3D ayuda al ahorro de combustible y hace posible mayor comodidad en el interior Y en caso de defectos hay piezas que se pueden construir de nuevo así más fácil y rápidamente Para el

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  • Range Rover Sport SVR, nuevo modelo top del todoterreno - elmundo.cr
    embellecido y potenciado por el nuevo departamento de tuning de la marca llamado Special Vehicle Operations SVO Contará con un motor V8 de 5 0 litros que aumenta un diez por ciento hasta 550 caballos la potencia respecto al predecesor que costaba unos 25 000 euros menos El Range Rover Sport SVR será el modelo más potente y rápido de la marca Acelera de cero a 100 km h en 4 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 4 7 segundos El consumo se mantiene en 13 2 litros Además de con un motor más potente el Range Rover Sport SVR cuenta con una suspensión más tensa frenos menos sensibles y un tubo de escape deportivo con gestión electrónica En el interior ofrece asientos con el contorno muy marcado y adornos de fibra de carbono Quien desee el modelo deberá tener un poco de paciencia para terminar los cerca de 1 600 pedidos previos hechos ya en todo el mundo el departamento de tuning SVO necesitará de seis a ocho meses según Land Rover Comentarios Comparte esta noticia Facebook Twitter Pinterest Google Redes Sociales Publicidad Noticias Recientes Sones de muertos la indisoluble relación mexicana con el más allá Miles

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  • Los límites de la digitalización: el auto sin papeles aún está lejos - elmundo.cr
    multa El conductor tampoco tiene que dejar toda la documentación del vehículo de forma permanente en el auto aunque sí el permiso de circulación y una prueba del pago del seguro que pese a no ser obligatorio sí ayuda para la tramitación de un accidente También es necesario un documento si se usa un remolque que es especial en caso de que se permita al vehículo circular a más de 100 km h Y según qué piezas se usan en el caso del tuning también requieren un permiso especial Entre los papeles también está la hoja de servicio en la que se documentan las reparaciones del vehículo Ya en 2005 Mazda introdujo un documento digital lo que ha sido imitado por otras marcas que centralizan y almacenan los trabajos de inspección El talonario digital tiene mucha seguridad contra falsificaciones Con los documentos en papel por contra se pueden hacer copias y alterar el número de kilómetros dice Jochen Münzinger de Mazda Con cada certificado digital el cliente recibe un impreso actual en el que se detallan todos los trabajos y sirve de prueba del estado del vehículo en caso de venta En el futuro esos datos podrían ser vistos también por el cliente en Internet si se registra con el número de bastidor También el libro de a bordo se ve cada vez más en formato digital Algunos fabricantes sólo lo suministran si hay una demanda especial En muchos está integrado en el computador de a bordo y disponible directamente por ejemplo a través del navegador Se recomienda que en todo caso haya unas instrucciones siempre en el vehículo sea cual sea el formato ya que puede haber situaciones en las que haya que responder preguntas sobre el vehículo incluso sin conexión a Internet Las posibilidades de un libro de

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  • El papa Francisco visitará Cuba entre el 19 y 22 de septiembre - elmundo.cr
    el sábado 19 al martes 22 de septiembre del presente año según el texto En el programa de la visita se considera además de la ciudad de La Habana lugar de la llegada del Papa la ciudad de Holguín el Santuario del Cobre y la ciudad de Santiago de Cuba desde donde viajará a los Estados Unidos agregó el comunicado publicado en la web de la Conferencia de Obispos El anuncio tiene lugar un día después de que el presidente cubano Raúl Castro fuera recibido por Francisco en una audiencia privada en el Vaticano Jorge Bergoglio se convertirá en septiembre en el tercer pontífice católico en viajar a la isla tras las visitas de Juan Pablo II en 1998 y de Benedicto XVI en 2012 El actual papa jugó un papel importante en el histórico acercamiento diplomático entre Cuba y Estados Unidos anunciado en diciembre El Vaticano hizo de intermediario entre ambas partes durante los 18 meses de negociaciones secretas que precedieron al anuncio del 17 de diciembre de que Washington y La Habana retomarán las relaciones diplomáticas rotas en 1961 Comentarios Comparte esta noticia Facebook Twitter Pinterest Google Redes Sociales Publicidad Noticias Recientes Sones de muertos la indisoluble relación

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  • El héroe en el mediocampo de Múnich: 40 años de la Serie 3 de BMW - elmundo.cr
    A eso hay que añadir que al comienzo sólo se vendía como dos puertas tenía morro de tiburón y una silueta recortada que le hacía parecer más al Audi A80 con el que competiría en el aún incipiente segmento medio Por fin un vehículo deportivo que no provenía de Opel ni de Volkswagen recuerda Roland Linke fan del modelo y uno de los primeros propietarios de la Serie 3 de BMW Junto a la elogiada suspensión lo que más le gustó era la novedosa ergonomía Apenas quedan 4 000 vehículos en Alemania de la primera generación de la Serie 3 Crédito BMW dpa tmn Ya fuera un Golf I o el BMW 02 el tablero de mandos era eso un tablero El E21 puso por primera vez al conductor en el punto medio gracias a un cockpit muy inclinado dice Linke Los clientes de BMW tuvieron sin embargo que rascarse los bolsillos cuando llegó al mercado en agosto de 1975 el 316 costaba 13 600 marcos unos 7 000 euros 7 838 dólares y los detalles nobles había que pagarlos aparte como por ejemplo el volante recubierto el cierre corredizo del tanque de combustible o la ventanilla giratoria en la parte trasera Muchos de sus competidores eran más económicos BMW era consciente y jugó con ello en una campaña publicitaria en televisión La búsqueda de la perfección no sale barata pero merece la pena El corte deportivo era evidente con un diseño de las suspensiones de Paul Bracq y con los tradicionales elementos que tomó del 02 sin resultar anticuados El modelo dio a la marca alemana un éxito superior al esperado como decía el entonces jefe de BMW von Kuenheim en un anuncio en un diario Cuando la serie de construcción E21 se cerró tras ocho años en 1983 la Serie 3 no sólo se había establecido en el segmento medio sino que rompió todos los récords de la marca según Linke con 1 36 millones de ejemplares fue el primer BMW de la historia del que se produjeron más de un millón de unidades El E21 no pudo sin embargo mantener ese récord por mucho tiempo El límite del millón no fue una barrera difícil de superar para sus sucesores la segunda Serie 3 conocida internamente como E30 empezó a producirse a partir de 1982 y llegó a las 2 3 millones de unidades Su sucesor el E36 a partir de 1990 llegó a las 2 7 millones Del E46 producido a partir de 1998 se hicieron cerca de 3 3 millones de ejemplares El E90 alcanzó hasta 2013 algo más de tres millones y el modelo actual de la serie F30 ya ha alcanzado más de 1 5 millones de ejemplares Pero incluso un récord de ventas se convierte en algún momento en una rareza Apenas quedan 4 000 vehículos en Alemania de la primera generación de la Serie 3 según Roland Linke En el resto de Europa estima una cifra similar Aunque se construyeron más ejemplares

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