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  • CAMIONES - SCANIA - APLICACION SEVERA EN COSTA RICA
    largo de senderos sinuosos o a campo traviesa en terrenos prácticamente vírgenes En ocasiones la tierra es blanda y resbaladiza y los camiones viajan con sus ejes sumergidos en el barro o la arena Otras veces el terreno es completamente diferente duro difícil o con profundos surcos Para cubrir las variadas exigencias operativas asociadas a vehículos de construcción Scania ofrece una amplia gama de modelos Hay numerosas opciones de potencia desde 270 CV hasta 470 CV y varias cajas de cambios incluyendo una de 12 marchas con overdrive para ejes con reducción en los cubos La mayoría de los trenes de fuerza incluye como opcional el Scania Opticruise y el Scania Retarder Existen diversas opciones de tomas de fuerza con torque elevado para motores y cajas de cambio Vehículos con caja de cambio manual convencional también tienen como opción un sistema de monitoreo del embrague que prolonga su vida útil y asegura una operación exacta y suave toda la jornada con sol o con lluvia Entre las configuraciones de ejes están la tracción en todas las ruedas y también ejes de tracción simple y en tándem simple y con reducción en los cubos Las opciones de suspensión incluyen ballestas parabólicas

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  • CAMIONES - SCANIA - DISTRIBUCION EN COSTA RICA
    de ejes combinadas con diferentes cabinas y trenes de fuerza conforman un amplio rango de posibilidades para optimizar la carga útil el desempeño y la economía La franja de potencia para camiones de distribución abarca motores de 270 CV cubriendo desde servicios urbanos livianos hasta unidades con trenes de fuerza de alto desempeño que operan con los pesos legales máximos La confiabilidad a largo plazo puede aumentarse con un sistema opcional de monitoreo electrónico del embrague que prolonga la vida útil y asegura una operación precisa y suave en el trabajo cotidiano Seguramente muchas de las mercaderías que usted transporta tienen un alto valor Es lógico que usted quiera la mayor protección posible para la carga trasladada a sus clientes Los sistemas perfeccionados de suspensión neumática disponibles en todos los modelos proporcionan un transporte extremadamente estable Los defectos del terreno se absorben con facilidad minimizando el riesgo de daños a la carga y reduciendo el desgaste del vehículo Las operaciones de carga y descarga en plataformas y puntos de entrega también son más sencillas y veloces El nivel del chasis se ajusta mediante una única unidad de control opcional que se puede utilizar desde afuera del camión o desde el

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  • AUTOBUSES - CHASIS SCANIA EN COSTA RICA
    más económicos y cumplen con bajos niveles de contaminación de gases y ruidos Con esta nueva generación de ómnibus Scania se impuso el objetivo de contribuir a la mayor fluidez del tránsito urbano como así también a la creciente demanda de confort y seguridad La gama de chasis de Scania se clasifican según los distintos usos Urbanos Interurbanos Larga y Media Distancia Todos los modelos Scania se adaptan a las

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  • AUTOBUSES - CHASIS SCANIA - INTERURBANOS EN COSTA RICA
    nueve litros compacto y liviano que eroga 220 CV El mismo presenta un reducido nivel de emisiones Es un motor que trabaja a un bajo número de revoluciones mejorando notablemente el consumo de combustible mayor durabilidad y poco nivel de ruido Para aquellos operadores que transitan por caminos de montaña o a grandes alturas y que requieren una potencia adicional F está equipado con un motor Diesel de inyección directa 6 cilindros con turbo e intercooler y 9 litros de cilindrada y entrega una potencia de 310 CV Comodidad del Conductor El motor de 9 litros está cubierto por un capot original de fábrica con aislante termoacústico especialmente desarrollado para brindar un entorno de trabajo más agradable Caja de Cambios Scania G701 La caja de seis velocidades totalmente sincronizadas es completamente mecánica pero muy fácil y suave de accionar Su accionamiento es muy cómodo así como también la posición de la palanca de cambios disminuyendo la fatiga del conductor CHASIS K El chasis K con motor de 9 litros está especialmente desarrollado para el servicio interurbano y es reconocido por su gran versatilidad permitiendo realizar carrocerias autoportantes y la construcción de grandes bauleras Además permite una combinación óptima de costos operativos para el servicio de media distancia Suspensión Está equipado con suspensión neumática en ambos ejes con capacidad de 7 5 toneladas adelante y 12 toneladas atrás Dos cámaras de aire amortiguadores hidráulicos de doble acción barra estabilizadora y control de suspensión mecánico completan el sistema El Electronic Level Control ELC es opcional y permite mantener o elevar la altura del chasis Motor Scania DSC9 15 Es un motor de 9 litros ubicado en forma vertical en la parte posterior del chasis El DSC9 15 es una versión que entrega una potencia de 310 CV Caja de Cambios Scania GR

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  • AUTOBUSES - CHASIS SCANIA - MEDIA Y LARGA DISTANCIA EN COSTA RICA
    piso normal elevado o doble piso y son la única oferta en nuestro mercado que incluye desde fábrica variantes del puesto de conductor y la configuración 8x2 lo que nos permite ofrecer estándares de calidad superiores a los de nuestros competidores Suspensión Totalmente neumática de control electrónico o mecánico Posee una suavidad de marcha destacada pero manteniendo la firmeza y seguridad al rolido características de nuestra marca Las versiones IB están dotadas de un eje rígido en la parte delantera mientras que las versiones EB tienen características únicas en nuestro mercado al presentar una suspensión independiente en el eje delantero que entrega una suavidad de marcha adicional al vehículo y una tenida extraordinaria Frenos Los chasis K poseen frenos a tambor totalmente neumáticos con doble circuito de acción directa freno motor y doble circuito independiente para los frenos de estacionamiento traseros y delanteros La activación del freno motor se realiza automáticamente cuando se presiona el pedal del freno La fuerza de frenado es más uniforme en cada rueda tornando el desempeño del sistema más estable y previsible Por otra parte el freno motor permite descansar el sistema de frenos tradicional y que no esté fatigado cuando se lo necesita realmente Estas unidades pueden ser equipadas con frenos a discos en todos sus ejes en cuyo caso el dispositivo ABS es un equipamiento estándar colocado en fábrica Motor Scania DSC12 Este modelo viene equipado con dos versiones del motor Scania DSC12 de seis cilindros en línea con turbo e intercooler La primera denominada 02 de inyección mecánica presenta una potencia de 360 CV entre las 1600 y las 1900 rpm La versión 05 con inyección electrónica unitaria tiene una potencia de 420 CV entre las 1700 y 1800 rpm El elevado torque disponible disminuye la necesidad de cambios frecuentes de marcha

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  • MOTORES SCANIA EN COSTA RICA
    Los motores Scania se producen bajo el concepto del sistema modular Esto se traduce a una sencillez estructural ya que comparten elementos comunes con otro tipo de motores Al mismo tiempo gracias a la existencia de un stock permanente y una distribución de repuestos dentro de las 24 horas estos motores pueden rendir al máximo acortando los tiempos de improductividad Engine Managment System EMS Los motores son controlados y monitoreados por una central electrónica denominada EMS Esto permite que la alimentación del motor se produzca en las proporciones adecuadas de aire y combustible logrando una óptima combustión y por consiguiente un bajo consumo de combustible De la mano de esta innovación técnica se lograron los motores más limpios en cuanto a las emisiones contaminantes Bajo Costo de Mantenimiento Los motores Scania cuentan con culatas individuales posibilitando que apenas un solo mecánico pueda realizar el mantenimiento necesario de forma fácil rápida y eficaz Este es un concepto muy importante para motores Industriales y Marinos que muchas veces necesitan ser reparados dónde sea que se encuentren instalados Sistema de Lubricación Eficiente La alta capacidad de purificación del lubricante es un factor decisivo para la mayor vida útil del motor Todo motor Scania

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  • MOTORES INDUSTRIALES SCANIA EN COSTA RICA
    2100 rpm Los motores Scania cumplen con todas las normas internacionales vigentes sobre la emisión de gases contaminantes y trabaja en forma proactiva para cumplir con las futuras normativas Modelo de Motor Intercooler Cilindrada litros Config DC9 60 A C 8 7 5L DC9 60 A C 8 7 5L DI 12 56 A I 11 7 6L DI 12 56 A I 11 7 6L DC 12 50 A C 11 7 6L DC 12 50 A C 11 7 6L DC 12 50 A C 11 7 6L DC 16 40 A C 15 8 V8 DC 16 40 A C 15 8 V8 Interccooler C Aire Aire I Aire agua ICFN Potencia continua 3000 h año de operación IFN Potencia máxima 1h 6h sin límite de operación anual o potencia máxima 1h 2h y 1500h año de tiempo de operación Máximo par motor Consumo especifico de combustible a plena carga Modelo de Motor kW rpm kW rpm Nm g KWh DC9 60 A 228 1900 228 2100 1343 201 DC9 60 A 243 1900 243 2100 1343 201 DI 12 56 A 272 1800 243 2100 1732 192 DI 12 56 A 294 1800 280 2100 1872

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  • MOTORES MARINOS SCANIA EN COSTA RICA
    M I 11 7 6L DI 16 43 M I 15 8 V8 DI 16 43 M I 15 8 V8 DI 16 43 M I 15 8 V8 DI 16 52 M I 15 8 V8 DI 16 52 M I 15 8 V8 DI 16 52 M I 15 8 V8 DI 16 52 M I 15 8 V8 DI 16 43 M I 15 8 V8 DI 16 43 M I 15 8 V8 Intercooler I Aire agua Propulsión ICFN IFN Barcos de Trabajo Continuo 1 Barcos de Trabajo Intermitente 2 Barcos de Patrulla 3 Modelo de Motor kW rpm kW rpm kW rpm Quilla DI 12 59 M 221 1800 DI 12 59 M 257 1800 DI 12 59 M 294 1800 DI 12 59 M 331 1800 DI 12 65 M 236 2100 DI 12 65 M 272 2100 DI 12 65 M 316 2100 DI 12 60 M 368 2100 DI 16 43 M 441 1800 DI 16 43 M 423 2100 DI 16 43 M 478 2100 DI 16 52 M 535 2100 Intercambiador de Calor DI 12 59 M 221 1800 DI 12 59 M 257 1800 DI 12 59 M 294 1800 DI 12 59 M 331 1800 DI 12 65 M 236 2100 DI 12 65 M 272 2100 DI 12 65 M 316 2100 DI 12 60 M 368 2100 DI 12 60 M 386 2100 DI 12 60 M 441 2100 DI 12 66 M DI 12 66 M DI 12 69 M DI 12 69 M DI 12 69 M DI 16 43 M 441 1800 DI 16 43 M 423 2100 DI 16 43 M 478 2100 DI 16 52 M 386 1800 DI 16 52 M 441 1800 DI 16 52 M 469 1800 DI 16 52 M 535 2100 DI 16 43 M 550 2100 DI 16 43 M Propulsión ICFN IFN Barcos de Patrulla 5 Barcos de Placer 6 Modelo de Motor kW rpm kW rpm Quilla DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 65 M DI 12 65 M DI 12 65 M DI 12 60 M DI 16 43 M DI 16 43 M DI 16 43 M DI 16 52 M Intercambiador de Calor DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 59 M DI 12 65 M DI 12 65 M DI 12 65 M DI 12 60 M DI 12 60 M DI 12 60 M DI 12 66 M 404 2200 DI 12 66 M 478 2200 DI 12 69 M 404 2300 DI 12 69 M 457 2300 DI 12 69 M 512 2300 DI 16 43 M DI 16 43 M DI 16 43 M DI 16 52 M DI 16 52 M DI 16 52 M DI 16 52 M DI 16 43 M DI 16 43 M 588 2200 I ISO padrón ISO 3046 C Potencia

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